“十里青山半入城，萬畝碧波涌西門”江蘇萬寶橋梁構件有限公司坐落于美麗的江蘇省常熟市尚湖鎮，始建于80年代，是國內首批生產橋梁支座和伸縮縫的企業之一。歷經風雨、披荊斬棘，通過幾代萬寶人共同的努力和不懈的奮斗，公司不斷發展、改革、壯大，由最初的常熟市橋梁構件廠至現今的江蘇萬寶橋梁構件有限公司。目前公司占地面積68000多m2，廠房面積39000m2，具有標準化試驗中心，大中型加工設備150多臺套，員工約300人，其中管理人員30人，技術人員60人，高級工程師7人，工程師9人，質量管理技術人員20余名，注冊資本12000萬元。
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普通降噪型梳齒板伸縮裝置
轉軸式多向變位梳齒板伸縮裝置
MS系列多向變位梳齒板伸縮裝置
模數式多組縫具有結構設計合理,伸縮量大,防水性佳,外形美觀,強度高,使用壽命長,安裝、維修方便等優點。每組位移為0-80mm,根據橋梁實際位移量要求確定組數,一般伸縮范圍為160-2000mm。
模數式單縫具有良好的耐久性,舒適性和可靠性等特點,由于其結構高度低,特別適合于舊橋伸縮裝置的改造,同時又可供新橋建造使用,其允許伸縮量為20-120mm,一般為D40，D60，D80，D100，D120，結構形式主要有：C型、F型、Z型、E型、M型。
公路橋梁特殊支座產品包含NDQZ非線性阻尼球型鋼支座,抗風球型鋼支座,速度鎖定器球型鋼支座,粘滯阻尼器球型支座.
球型支座JQZ系列盆式支座是同時參照并滿足交通行業標準《橋梁球型支座》（GB/T 17955-2009）,歐洲標準《Structural bearings-Part7 Spherical and cylindrical PTFE bearings》(EN 1337-7:2005)及其他相關行業規范研發的橋梁標準構件系列產品,適用于各類公路,城市橋梁。
球型支座GQZ系列橋梁球型支座系根據目前國內采用的球型支座產品及參考國外有關同類產品的構造特點,經綜合其他有利性能設計而形成的標準《橋梁球型支座》配套產品設計圖。
盆式支座JPZ系列盆式支座是同時參照并滿足交通行業標準《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2009）、歐洲標準《Structural bearings-Part5 Pot bearings》(EN 1337-5:2005)及其他相關行業規范研發的橋梁標準構件系列產品,適用于各類公路,城市橋梁。
盆式支座GPZ（2009）系列盆式支座為中華人民共和國家標準《公路橋梁盆式支座》(JTS/T391-2009)的通用設計。
鐵路橋梁伸縮裝置是鐵路橋梁梁端之間的重要連接部件,對橋梁端部伸縮縫及防水性能起重要作用，其質量和防水性能將直接影響整座橋的耐久性?？瓦\專線鐵路橋梁的耐久性要求高，梁縫之間必須采用可靠耐久的防水伸縮裝置,保護梁體及橋梁下部結構。本伸縮裝置適用于時速350公里和250公里客運專線鐵路常用跨度橋梁，有砟和無砟軌道結構橋梁。
伸縮縫（梁端防水裝置）是梁端重要的附屬設施,其質量直接影響橋梁的耐久性。本伸縮縫為鋁合金型材與橡膠帶組合的形式,適用于箱梁結構,安裝方便,可以實現快速更換。
鐵路橋梁伸縮裝置是鐵路橋梁梁端之間的重要連接部件,對橋梁端部伸縮縫及防水性能起重要作用,其質量和防水性能將直接影響橋面結構的耐久性。為了保證城際軌道交通橋梁的耐久性,梁縫之間應采用可靠耐久的防水伸縮裝置,保護梁體及橋梁下部結構。本伸縮裝置適用于時速200公里城際軌道交通常用跨度橋梁,橋上鋪設無砟軌道。
鐵路橋梁伸縮裝置是鐵路橋梁梁端之間的重要連接部件，對橋梁端部伸縮縫及防水性能起重要作用，其質量和防水性能將直接影響橋面結構的耐久性。為了保證城際軌道交通橋梁的耐久性，梁縫之間應采用可靠耐久的防水伸縮裝置，保護梁體及橋梁下部結構。本伸縮裝置適用于時速200公里城際軌道交通大跨度橋梁，橋上鋪設無砟軌道。
TPZB/TPZX系列支座是一種為適應新建時速200公里以下客貨共線和客運專線鐵路橋梁對支座的需求而設計的盆式橡膠支座,同時也可用于輕軌橋梁。本系列支座包含了標準簡支梁部分代號:TPZB和系列產品連續梁部分代號：TPZX。
鐵路橋梁球型支座（TJQZ）系列,其中TJQZ-8160及8360系列產品是在鐵道部科技研究開發計劃項目“新線建設關鍵技術研究—鐵路簡支梁橋球型鋼支座試驗研究2010G016-F”的基礎上完成的圖紙。適用于我國新建鐵,改擴建鐵路項目及既有鐵路改造項目的常用跨度簡支梁橋及T梁橋。TJQZ-8361系列產品則適用于我國新建鐵,改擴建鐵路項目及既有鐵路改造項目的常用跨度連續梁橋。
叁橋（城軌）通（2008）8060系列支座適用于城市軌道交通工程（地鐵、輕軌等）的簡支梁、連續梁、拱橋等橋梁結構（設計地震動峰值加速度Ag≤0.3g地區）。叁橋（城軌）通（2008）8060-C1用于設計地震動峰值加速度Ag≤0.15g地區； 叁橋（城軌）通（2008）8060-C2用于設計地震動峰值加速度0.15＜Ag≤0.2g地區；叁橋（城軌）通（2008）8060-C3用于設計地震動峰值加速度0.2g＜Ag≤0.3g地區；當地震動峰值加速度Ag＞0.3g時可另行設計。 支座螺栓長度預留了加墊板調高時的預留長度。
QKPZ系列支座是一種專為城市軌道交通、高價橋梁設計的盆式橡膠支座。包含了簡支梁和連續梁兩個部分。
CGQZ系列球型鋼支座是為城際及城市軌道交通橋梁設計開發的系列橋梁支座，適用于時速200km/h及以下的城際軌道交通工程橋梁和時速120km/h及以下的城市軌道交通工程橋梁。支座分為CGQZ-J系列球型鋼支座 ，用于簡支梁橋；及CGQZ-L系列球型鋼支座 ，用于連續梁及其它特殊橋梁結構。
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